造车新势力将进入并购潮 游侠汽车全产业链突围
来源:环球财富网时间:2019-05-29 10:32

不久前,日产汽车将收购一家新势力25%股份的消息再次引爆了关于新造车企何去何从的话题。据不完全统计,目前国内现存新能源车企超过400家,但业内普遍认为能存活到最后的或许仅有一手指数。融资、并购、收购……新造车企的生存之战已经打响,除了借助外力还能怎样取胜?

在曝出的日产收购消息中,潜在标的公司被缩小在威马、合众、车和家这三个新造车企之间,但有知情人士爆料,在更早之前,日产就与新头部新造车势力有过接触,包括游侠、蔚来等。从日产汽车的角度看,最理想的收购对象既要拥有不错的发展潜力,又要容易接手和控制,最好是在当下进展上遇到了困难,需要来自外部的助力。

游侠汽车无疑满足前者的要求,不仅拥有清晰的家族化产品规划,而且设计前卫,定位中高端精英人群。目前,其首款纯电轿车游侠X已进入最终测试阶段,与Prodrive合作开发的赛道版将于下半年登陆国内,而第二款SUV车型则在拥有开发完成的第一代纯电动底盘平台的基础上进展神速,有望创造同时发布两款车的壮举

但另一方面,游侠汽车发展进程则有些顺利得“出乎人意”了。从整体产业结构来看,游侠的全球化布局已基本成型。生产制造上,今年年初,游侠继湖州超级工厂后又启动了第二座生产基地的建设,年产能20万台,可充分覆盖前期两款车型的生产需要,预计年内可开启大批量试制生产。

产品研发上,游侠目前已在英国伦敦、意大利都灵等地建立了高性能研发中心、前瞻设计中心等分支机构,并与当地传统造车势力建立了深入合作,除全球最大独立赛车技术服务商Prodrive外,奥迪御用设计公司IDG、保时捷全球顶级底盘调校团队MIRA等都是其伙伴之一。

立足国内的营销和生产基地与扎根海外的研发中心全面发展,为游侠未来的长期发展提供了稳定的支撑,也让日产的收购计划最终胎死腹中——如此完整搭建的全产业链结构,即便是上个世纪成立的日产汽车也无法轻易吃下。

更何况,对于正在全球人才市场上大规模招兵买马的游侠而言,日产的收购提案恐怕并不在其日程之内。也许大多数创始人和投资人都热切盼望“上岸”,认为被收购已经是最好的归宿。但从游侠汽车的角度来看,经过了5年的打磨和积累,如今正是厚积薄发、收获果实的关键时期。

无论是蔚来还是游侠,极具代表性的打开新造车企的发展路线并持续固化战略,在后期的优势将逐步明显,面对传统车企的全面铺开,新势力们是否能站稳并拉开差距,似乎成为了下一个市场聚焦的核心。